Hauptgründe, warum die Edelstahl-Tauchpumpe nicht gestartet werden kann, und Reinigungsmethoden:

1. Der Netzschalter und der Stecker berühren sich nicht gut (geändert oder ersetzt)

2. Die Steuerleitung wurde sicher verbrannt (Ersatz (SICHER)

3. Der Hauptstromkreis wurde sicher verbrannt (Ersatz (SICHER)

4. Der Kondensator der zweiphasigen Edelstahl-Tauchpumpe ist durchgebrannt (Ersatzkondensator)

5. Dreiphasige Edelstahl-Tauchpumpe ist phasenverschoben (Einschalten (offener Phasenkreis)

4、 Tauchpumpe aus Edelstahl kann nicht im Leerlauf laufen

Der Grund, warum die Edelstahl-Tauchpumpe nicht im Leerlauf sein kann: Das Kühlverfahren der allgemeinen Edelstahl-Tauchpumpe ist wassergekühlt.Ob es sich um eine interne Wasserkühlung, eine externe Wasserkühlung oder eine externe und interne Doppelwasserkühlung handelt, Wasser wird als Medium benötigt, um die Kühlung und Wärmeableitung der Edelstahl-Tauchpumpe zu vervollständigen.Wenn die Edelstahl-Tauchpumpe im Leerlauf ist, gibt es kein Wasser, um die Heizteile wie Wicklungen und Lager der Tauchpumpe zu kühlen, sodass die Tauchpumpe nicht im Leerlauf laufen darf.

Die interne und externe doppelte Wasserkühlung der Tauchpumpe hat eine gute Kühlwirkung.Der innere Hohlraum der Tauchpumpe ist mit Wasser gefüllt, und der Statorkern, die Statorwicklung, der Rotorkern und die Rotorwicklung (Rotorführungsstange und Rotorendring) sind in Wasser getaucht, das direkt durch das Wasser in der Maschine gekühlt wird.Die durch den Statoreisenverlust des Motors, den Widerstandsverlust der Statorschlitzwicklung und einen Teil des Widerstandsverlusts der Endwicklung erzeugte Wärme geht direkt durch den Statorkern und wird auf das Kühlwasser übertragen, das durch die äußere Oberfläche des Statorkerns fließt Gehäuse durch das Gehäuse.Ein Teil der durch den Widerstandsverlust der Rotorwicklung und den Rotoreisenverlust erzeugten Wärme wird durch den Luftspalt direkt auf den Stator übertragen und durch das Kühlwasser außerhalb des Motors durch den Stator abgeführt;Ein weiterer Teil des auf den Rotorhohlraum übertragenen Wassers wird zusammen mit einem anderen Teil der Widerstandsverlustwärme, die von dem Statorwickelkopf auf den inneren Hohlraum zum Füllen mit Wasser übertragen wird, und der durch mechanischen Verlust erzeugten Wärme auf den Statorkern, das Gehäuse und übertragen Lagersitz durch die Wasserfüllung des inneren Hohlraums und schließlich zum Kühlwasser durch die Oberfläche des Motorgehäuses, des Lagersitzes und anderer Teile.

Ein weiterer Grund, warum die Tauchpumpe nicht im Leerlauf laufen kann, ist, dass der Pumpenkopfteil des Tauchmotors glatt mit Wasser ist.Bei Leerlauf ohne Wasser kommt es zwischen Pumpenwelle und Lagerbuchse zum Trockenschleifen.Der Motor ist sehr einfach, überlastet und erhitzt, und der Motor wird verbrannt.