Das Gebrauchsmuster sieht das folgende technische Schema vor: Ein direkt verbundener ölfreier Luftkompressor umfasst ein Kurbelgehäuse, eine Kurbelwelle ist drehfest in dem Kurbelgehäuse verbunden, ein Ende der Kurbelwelle ist mit dem Motor verbunden, das andere Ende der Kurbelwelle ist daran befestigt ein Lüfter, ein Montageblock ist auf der Oberseite des Kurbelgehäuses integriert, ein Zylinder ist auf dem Montageblock befestigt, ein Kolben für Druckluft ist in dem Zylinder angeordnet und der Kolben wird angetrieben und ist mit der Kurbelwelle verbunden. Das Kurbelgehäuse ist zylindrisch , der Lüfter befindet sich im Kurbelgehäuse und ist koaxial zum Kurbelgehäuse, der Montageblock ist mit einem Luftführungsloch zum Kühlen der Außenwand des Zylinders versehen, das Luftführungsloch ist mit dem inneren Hohlraum des Kurbelgehäuses und der Oberseite verbunden Oberfläche des Befestigungsblocks, die Seitenwand des Zylinders ist mit einem Kühlkörper versehen, ein Wärmeableitungskanal ist zwischen dem Kühlkörper und der Außenwand des Zylinders und dem Luftführungsloch gebildetdem Wärmeableitungskanal zugewandt ist.

Das bevorzugte des Gebrauchsmusters: Der Zylinder ist kreisförmig, der Montageblock ist rechteckig, die Mitte des Montageblocks ist mit einem Zylinderverbindungsloch versehen, das Luftführungsloch befindet sich auf beiden Seiten des Verbindungslochs und der Luftführung Loch ist mit Versteifungen versehen.

Das Gebrauchsmuster hat vorzugsweise folgende Vorteile: Die Wandstärke auf beiden Seiten des Luftführungslochs ist gleich.

Das bevorzugte des Gebrauchsmusters besteht darin, dass das Kurbelgehäuse und der Zylinder aus Aluminium hergestellt sind.

Verglichen mit dem Stand der Technik besteht der vorteilhafte Effekt des Gebrauchsmusters darin, dass das Kurbelgehäuse zylindrisch ist, der Lüfter in dem Kurbelgehäuse und koaxial mit dem Kurbelgehäuse angeordnet ist und ein Lüfter an einem Ende der Kurbelwelle befestigt ist.Wenn sich die Kurbelwelle dreht, bewegt sich der Antriebskolben im Zylinder auf und ab, um Luft zu komprimieren.Gleichzeitig dreht sich auch der an der Kurbelwelle befestigte Lüfter zusammen, um einen Luftstrom zu erzeugen. Der Luftstrom kühlt die Außenwand des Zylinders durch das Luftführungsloch.Das Kurbelgehäuse ist zylindrisch.Im Vergleich zu Kurbelgehäusen mit rechteckigen, trapezförmigen und anderen Formen ist der durch den Luftstrom erzeugte Widerstand geringer.Der Lüfter ist im Kurbelgehäuse und koaxial zum Kurbelgehäuse angeordnet.Der Abstand von der Außenkante des Lüfters zur Innenwand des Kurbelgehäuses ist gleichmäßig und in einem kleinen Bereich gut steuerbar, was die Strömungsgeschwindigkeit des Luftstroms verbessern kann, die Außenwand des Zylinders wird besser gekühlt und der Luftführungsbohrung ist direkt mit der Wärmeableitung des Zylinders verbunden

Der vom Lüfter erzeugte Luftstrom kann besser zur Kühlung der Außenwand des Zylinders genutzt werden.